现在国内的新能源市场有一个明显的大趋势就是车越造越大升富策略，各种大块头suv已经成为主流，普遍都是移动大客厅的感觉。包括零跑汽车旗下的产品也是如此，几款销量主力车型几乎都是追求大空间的suv，而且价格上确实很亲民，这就比较容易走量。但是基本盘有了之后，零跑汽车反而开始尝试一些新的领域了，比如近日开启预售的全新零跑Lafa5，这款车并不是追求空间的水桶车。
首先给出的预售价起步10.58万，顶配版本预售价13.18万，全系车型的价格区间跨度确实比较小，但是说实话这款车本身定位并不算高，如今价格门槛在10万以上显然还需要更多的诚意。毕竟自家的零跑C10现在主打的也就是10~15万的价格区间，而这款车明显尺寸以及配置水平都是要低一些的。
作为一款紧凑型车，尺寸上看确实也不算很小，车身长度4430mm相比经典的大众高尔夫还是要略微大一些，特别是车身宽度1880mm有明显的宽体效果，再加上轴距2735mm，实际上这个轴距水平和朗逸轩逸卡罗拉是比较接近的，所以满足日常家用的空间需求没什么毛病，现场体验后排的腿部空间并不局促，即便作为一个家庭的主力日常用车也是可以的。
值得夸赞的是外观造型设计并没有落入俗套，这次直接采用了那种比较经典的运动小钢炮风格，尤其车身侧面的线条相当流畅，再加上细节采用了无边框玻璃车门以及隐藏门把手，细节上的质感如果相比传统的大众高尔夫或者福特福克斯升富策略，精致感会显得更强一些。
内饰无差别标配了14.6英寸的2.5k分辨率大屏幕，不过要注意车机系统芯片是有明显差别的，低配版本用的是高通8155，而高配版本直接选择了更强的高通8295车机芯片。内饰用料细节质感确实是比较考究的，比如为了凸显运动的感觉，包括门板内侧以及座椅方向盘都提供了比较大面积的翻毛皮质感。
现在电动化时代玩这种小钢炮确实是有优势的，因为电动机可以轻松做到大马力，这款车主力版本就是218马力电动机，参数上已经非常接近高尔夫GTI，特别是零百加速成绩直接做到了6.4秒的水平，这在市区之内出行场景会非常敏捷。
但是也要注意低配版本只是180马力电动机升富策略，动力参数就显得相对弱一些，不过还好全系的电池组容量都不错，入门已经是515公里的纯电续航能力，高配则是605公里，偶尔来一个长途出行也能满足。
编辑：李慧
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